Phần cứng cũ của Tesla đạt giới hạn: Máy tính HW3 quá nhiệt và đơ dưới bản Autopilot mới

Năm 2016, Elon Musk từng hứa rằng tất cả các xe Tesla được sản xuất vào thời điểm đó có thể đạt được khả năng tự lái hoàn toàn (full autonomy) thông qua các bản cập nhật phần mềm trong vòng vài năm, nhưng phần cứng cũ hiện nay đang gặp khó khăn ngay cả với một phiên bản FSD (Full Self-Driving) nhẹ hơn. Trong hai tuần qua, Tesla đã triển khai FSD v14 Lite, được thiết kế cho các máy tính HW3, vốn có băng thông bộ nhớ thấp hơn tới tám lần và chỉ có 8GB RAM so với HW4. Phần mềm mới này gây ra tình trạng quá nhiệt và trục trặc trong các hệ thống hỗ trợ lái xe, dù đã được tối ưu hóa. Trước đó, các xe dùng HW3 chỉ có phiên bản 12.6 trong hơn một năm, trong khi các xe dùng HW4 được cập nhật thường xuyên. Khi nhiệt độ của các cảm biến trên HW3 vượt quá 90 độ C, hệ thống sẽ chuyển sang chế độ bảo vệ (service mode), tắt toàn bộ các tính năng hỗ trợ điện tử và yêu cầu người lái phải tự điều khiển xe; việc kích hoạt lại là không thể cho đến khi máy tính hạ nhiệt. Một số chủ xe nhận được thông báo về lỗi và yêu cầu cần thay thế tại trung tâm dịch vụ của Tesla. Những người dùng đã trải nghiệm FSD v14 Lite trên HW3 cho biết xe có hiện tượng phanh đột ngột hoặc chậm khởi động, cho thấy tình trạng xử lý bị trễ. Tesla đã thừa nhận rằng HW3 không thể hỗ trợ khả năng tự lái hoàn toàn và sẽ cần được thay thế bằng ít nhất là HW4, và Tesla có thể phải chịu chi phí cho việc này. Vấn đề quá nhiệt càng làm tình hình trở nên nghiêm trọng hơn, mặc dù các linh kiện của HW3 trước đây cũng đã từng bị quá nhiệt do lỗi hệ thống làm mát.