عتاد تسلا القديم يصل إلى حدوده: أجهزة HW3 ترتفع حرارتها وتتجمد تحت نظام القيادة الذاتية الجديد

في عام 2016، وعد إيلون ماسك بأن جميع سيارات تسلا المنتجة آنذاك يمكنها تحقيق القيادة الذاتية الكاملة عبر تحديثات البرامج خلال سنوات، لكن الأجهزة القديمة الآن تواجه صعوبة حتى مع نسخة أخف من القيادة الذاتية الكاملة. على مدى الأسبوعين الماضيين، كانت تسلا تطرح الإصدار 14 لايت من القيادة الذاتية الكاملة، المصمم لأجهزة الكمبيوتر من الجيل الثالث، والتي تتمتع بعرض نطاق ترددي للذاكرة أقل بثماني مرات وذاكرة وصول عشوائي تبلغ 8 غيغابايت فقط مقارنة بالجيل الرابع. يتسبب البرنامج الجديد في ارتفاع الحرارة وأعطال في أنظمة مساعدة السائق، على الرغم من التحسينات. قبل ذلك، كانت سيارات الجيل الثالث من الأجهزة تحصل على الإصدار 12.6 فقط لأكثر من عام، بينما حصلت سيارات الجيل الرابع على تحديثات منتظمة. عندما تتجاوز مستشعرات الحرارة في الجيل الثالث 90 درجة مئوية، يدخل النظام في وضع الخدمة الوقائي، مما يعطل جميع المساعدات الإلكترونية ويتطلب من السائق تولي القيادة؛ ولا يمكن إعادة التفعيل حتى يبرد الكمبيوتر. يرى بعض المالكين إشعارات بوجود عطل والحاجة إلى الاستبدال في خدمة تسلا. أفاد المستخدمون الذين جربوا الإصدار 14 لايت على الجيل الثالث عن كبح مفاجئ أو تأخير في الانطلاق، مما يشير إلى بطء في المعالجة. أقرت تسلا بأن الجيل الثالث من الأجهزة لا يمكنه دعم القيادة الذاتية الكاملة وسيحتاج إلى استبداله بالجيل الرابع على الأقل، وقد تضطر تسلا لتمويل ذلك. مشكلة ارتفاع الحرارة تزيد الوضع سوءًا، على الرغم من أن مكونات الجيل الثالث كانت ترتفع حرارتها سابقًا بسبب أعطال في نظام التبريد.