Teslas alte Hardware stößt an Grenzen: HW3-Computer überhitzen und frieren unter neuem Autopilot ein

Im Jahr 2016 versprach Elon Musk, dass alle damals produzierten Teslas innerhalb weniger Jahre per Softwareupdate voll autonom fahren könnten – doch die alte Hardware hat heute schon mit einer abgespeckten FSD-Version zu kämpfen. In den letzten zwei Wochen hat Tesla FSD v14 Lite ausgerollt, das für HW3-Computer entwickelt wurde, die eine achtmal geringere Speicherbandbreite und nur 8 Gigabyte Arbeitsspeicher im Vergleich zu HW4 haben. Die neue Software führt trotz Optimierungen zu Überhitzung und Fehlfunktionen in den Fahrerassistenzsystemen. Zuvor hatten HW3-Fahrzeuge über ein Jahr lang nur Version 12.6, während HW4-Autos regelmäßig Updates erhielten. Wenn die Temperatursensoren von HW3 90 Grad Celsius überschreiten, wechselt das System in einen Schutzmodus, der alle elektronischen Assistenten deaktiviert und den Fahrer zum Übernehmen zwingt; eine erneute Aktivierung ist erst möglich, wenn der Computer abgekühlt ist. Manche Besitzer sehen Benachrichtigungen über eine Fehlfunktion und die Notwendigkeit eines Austauschs in der Tesla-Werkstatt. Nutzer, die FSD v14 Lite auf HW3 erleben, berichten von plötzlichen Bremsungen oder Verzögerungen beim Anfahren, was auf Verarbeitungsverzögerungen hindeutet. Tesla hat eingeräumt, dass HW3 vollständiges autonomes Fahren nicht unterstützen kann und mindestens ein Upgrade auf HW4 nötig wäre, das Tesla möglicherweise finanzieren muss. Das Überhitzungsproblem verschärft die Lage, obwohl HW3-Komponenten auch schon zuvor wegen Kühlsystemausfällen überhitzt waren.