Le Matériel Ancien de Tesla Atteint ses Limites : Les Ordinateurs HW3 Surchauffent et Gèlent sous le Nouvel Autopilot

En 2016, Elon Musk a promis que toutes les Tesla produites à l'époque pourraient atteindre la pleine autonomie via des mises à jour logicielles en quelques années, mais l'ancien matériel peine désormais même avec une version FSD allégée. Au cours des deux dernières semaines, Tesla a déployé FSD v14 Lite, conçu pour les ordinateurs HW3, qui ont une bande passante mémoire huit fois inférieure et seulement 8 Go de RAM par rapport au HW4. Le nouveau logiciel provoque une surchauffe et des dysfonctionnements dans les systèmes d'aide à la conduite, malgré les optimisations. Avant cela, les voitures HW3 n'avaient eu que la version 12.6 pendant plus d'un an, tandis que les voitures HW4 recevaient des mises à jour régulières. Lorsque les capteurs de température du HW3 dépassent 90 degrés Celsius, le système entre dans un mode de service protecteur, désactivant tous les assistants électroniques et exigeant que le conducteur reprenne le contrôle ; la réactivation est impossible tant que l'ordinateur n'a pas refroidi. Certains propriétaires voient des notifications de dysfonctionnement et de nécessité de remplacement chez le service Tesla. Les utilisateurs qui expérimentent FSD v14 Lite sur HW3 signalent des freinages soudains ou des retards au démarrage, indiquant un retard de traitement. Tesla a reconnu que le HW3 ne peut pas supporter la conduite entièrement autonome et qu'il faudrait le remplacer par au moins un HW4, ce que Tesla pourrait devoir financer. Le problème de surchauffe aggrave la situation, bien que les composants HW3 aient déjà eu des surchauffes auparavant en raison de défaillances du système de refroidissement.