Cựu lãnh đạo DJI hậu thuẫn robot di chuyển cá nhân, huy động gần 100 triệu đô la

Strutt, công ty được thành lập năm 2023, có trụ sở chính tại Singapore cùng các cơ sở nghiên cứu và phát triển (R&D) và chuỗi cung ứng tại khu vực Vùng Vịnh Lớn của Trung Quốc, vừa hoàn tất vòng gọi vốn Pre-A+, nâng tổng số vốn huy động được lên gần 100 triệu USD. Vòng gọi vốn này có sự tham gia của một công ty công nghệ di chuyển hàng đầu toàn cầu, một quỹ đầu tư trực thuộc một tập đoàn internet lớn của Trung Quốc, và một quỹ công nghiệp đại diện cho khu vực Vùng Vịnh Lớn. Số vốn này sẽ được sử dụng cho việc nghiên cứu và phát triển công nghệ AI vật lý cá nhân, xây dựng kênh tiếp thị và bán hàng toàn cầu, cũng như sản xuất và giao hàng quy mô lớn cho sản phẩm robot di chuyển thông minh cá nhân đầu tiên mang tên EV1. Công ty đã chính thức sử dụng tên thương hiệu tiếng Trung là 'Angshou', và tên gọi chính thức của robot tại thị trường Trung Quốc là 'Angshou EV1', với kế hoạch vận hành tại thị trường này vào nửa cuối năm 2026, hiện đã mở đăng ký lái thử sớm. EV1 hướng đến các tình huống sử dụng như tại nhà, khu dân cư, siêu thị và ngoài trời, được trang bị hệ thống lái đồng hành gồm các cảm biến đa phương thức, khung gầm với bốn động cơ, hệ thống lái chủ động và hệ thống treo độc lập bốn bánh, cho phép robot di chuyển trong nhà, tại các không gian công cộng đô thị, cũng như trên cỏ, sỏi đá và một số đường đất nhẹ chưa trải nhựa. Công ty đặt mục tiêu giảm bớt gánh nặng điều khiển cho người dùng trong các môi trường phức tạp bằng cách hỗ trợ lái và tránh chướng ngại vật, trong khi vẫn giữ quyền kiểm soát cho người dùng. EV1 còn có nhiều cổng giao tiếp dữ liệu, cho phép trong tương lai gắn thêm cánh tay robot và bộ phận thao tác cuối để thực hiện các tác vụ như lấy đồ vật, mang vác nhẹ và sắp xếp quần áo. Vào tháng 5 năm nay, EV1 đã bắt đầu sản xuất hàng loạt và giao hàng, với doanh số và số lượng giao hàng đạt vài triệu USD, chưa ghi nhận khiếu nại lớn nào từ khách hàng và tỷ lệ trả hàng bằng 0 tính đến thời điểm hiện tại. Công ty cho biết thách thức trong sản xuất hàng loạt không nằm ở từng linh kiện riêng lẻ, mà ở việc tích hợp các cảm biến đa phương thức, hệ dẫn động bốn động cơ, hệ thống lái chủ động, hệ thống treo độc lập, pin năng lượng, tính toán biên (edge computing) và phần mềm thành một hệ thống sản xuất ổn định. Nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành (CEO) Hong Xiaoping cho biết đội ngũ đã dành gần ba năm cho việc phát triển sản phẩm và chuẩn bị sản xuất hàng loạt, tiến hành kiểm nghiệm trong các môi trường như nhiệt độ thấp, độ cao lớn, sỏi đá, cỏ và địa hình dốc. Thiết kế sản phẩm bao gồm khả năng chẩn đoán từ xa và cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) để xử lý các sự cố phần mềm, cùng phần cứng dạng mô-đun nhằm giảm thiểu nhu cầu sửa chữa xuyên biên giới. Hiện EV1 đã được bán tại hàng chục quốc gia, với trọng tâm ban đầu là thị trường châu Âu và Bắc Mỹ do đây là những thị trường thiết bị di chuyển cá nhân đã phát triển chín muồi. Công ty đã xây dựng mạng lưới lái thử, sự kiện cộng đồng và đối tác tại các thành phố trọng điểm ở nước ngoài, đạt tỷ lệ chuyển đổi từ lái thử sang mua hàng gần 50%. Đối với thị trường Trung Quốc, chiến lược được áp dụng là 'một nền tảng công nghệ toàn cầu kết hợp với bản địa hóa sâu theo khu vực', không sao chép mô hình ở nước ngoài, với kế hoạch xây dựng một vòng khép kín hoàn chỉnh từ lái thử, bán hàng, giao hàng, dịch vụ cho đến cộng đồng người dùng. Hong nhấn mạnh rằng công ty không đơn thuần tạo ra một công cụ di chuyển được cải tiến về mặt chức năng, mà đang định nghĩa một 'chủng loài' mới, tích hợp sâu các hệ thống cảm nhận, ra quyết định, điều khiển và năng lượng, với mục tiêu trở thành một thiết bị đầu cuối AI có khả năng hiểu môi trường xung quanh và nhu cầu của người dùng, từ đó thực hiện các tác vụ vật lý mang tính cá nhân.