Ehemaliger DJI-Führungskraft unterstützt persönlichen Mobilitätsroboter und sammelt fast 100 Millionen Dollar

Strutt, ein 2023 gegründetes Unternehmen mit Hauptsitz in Singapur und F&E- sowie Lieferkettenstandorten in der Greater Bay Area Chinas, hat kürzlich eine Pre-A+-Finanzierungsrunde abgeschlossen und damit sein kumuliertes Finanzierungsvolumen auf nahezu 100 Millionen US-Dollar erhöht. An der Runde beteiligten sich ein weltweit führendes Mobilitätstechnologieunternehmen, ein Investmentfonds unter einem führenden chinesischen Internetunternehmen sowie ein repräsentativer Industriefonds aus der Greater Bay Area. Die Mittel werden für die Forschung und Entwicklung persönlicher physischer KI-Technologie, den Aufbau globaler Marketing- und Vertriebskanäle sowie die skalierte Produktion und Auslieferung des ersten persönlichen intelligenten Mobilitätsroboters EV1 verwendet. Das Unternehmen hat offiziell den chinesischen Markennamen „Angshou“ angenommen; der offizielle Name des Roboters in China lautet „Angshou EV1“. Der Markteintritt in China ist für die zweite Hälfte des Jahres 2026 geplant, und die Registrierung für frühe Probefahrten ist jetzt möglich. Der EV1 zielt auf Szenarien wie Zuhause, Gemeinden, Supermärkte und den Außenbereich ab. Er verfügt über ein begleitendes Fahrsystem, das aus multimodalen Sensoren, einem Fahrgestell mit vier Motoren, aktiver Lenkung und einer Einzelradaufhängung an allen vier Rädern besteht. Dadurch kann er sich in Innenräumen und städtischen öffentlichen Räumen sowie auf Gras, Schotter und einigen leichten unbefestigten Wegen bewegen. Das Unternehmen möchte die Steuerungslast des Nutzers in komplexen Umgebungen reduzieren, indem es Fahrassistenz und Hindernisvermeidung bietet, während die Kontrolle beim Nutzer bleibt. Der EV1 verfügt zudem über mehrere Datenschnittstellen, die es ermöglichen, in Zukunft Roboterarme und Endeffektoren hinzuzufügen, um Aufgaben wie das Holen von Gegenständen, leichte Transporte und das Ordnen von Kleidung zu übernehmen. Im Mai dieses Jahres startete die Serienproduktion und Auslieferung des EV1; das Verkaufs- und Auslieferungsvolumen erreichte mehrere Millionen US-Dollar, ohne größere Kundenbeschwerden und mit einer bisherigen Rücklaufquote von null. Das Unternehmen betont, dass die Herausforderungen bei der Massenproduktion nicht in einzelnen Komponenten liegen, sondern in der Integration von multimodalen Sensoren, Vierradantrieb, aktiver Lenkung, Einzelradaufhängung, Antriebsbatterie, Edge Computing und Software in ein stabiles Produktionssystem. Gründer und CEO Hong Xiaoping erklärte, dass das Team fast drei Jahre für die Produktentwicklung und die Vorbereitung der Massenproduktion benötigt habe und dabei Umgebungen wie niedrige Temperaturen, große Höhen, Schotter, Gras und Steigungen validiert habe. Das Design umfasst Ferndiagnose und Over-the-Air-Updates (OTA-Updates) für Softwareprobleme sowie modulare Hardware, um grenzüberschreitende Reparaturen zu reduzieren. Der EV1 wird derzeit in Dutzenden von Ländern verkauft, mit einem anfänglichen Fokus auf den europäischen und amerikanischen Märkten, da diese über reife Märkte für persönliche Mobilitätsgeräte verfügen. Das Unternehmen hat in wichtigen Überseestädten Netzwerke für Probefahrten, Gemeinschaftsveranstaltungen und Partner aufgebaut und erreicht eine Konversionsrate von Probefahrt zu Kauf von nahezu 50 Prozent. Für den chinesischen Markt verfolgt das Unternehmen die Strategie „eine globale Technologieplattform plus tiefgreifende regionale Lokalisierung“ und kopiert nicht das Auslandsmodell. Geplant ist der Aufbau eines vollständigen Kreislaufs aus Probefahrten, Verkauf, Lieferung, Service und Nutzergemeinschaft. Hong betonte, dass das Unternehmen kein funktional verbessertes Mobilitätswerkzeug herstellt, sondern eine neue Spezies definiert, die Wahrnehmungs-, Entscheidungs-, Steuerungs- und Antriebssysteme tiefgreifend integriert, mit dem Ziel, ein KI-Endgerät zu werden, das Umgebungen und Nutzerbedürfnisse versteht und persönliche physische Aufgaben ausführt.